En los últimos años, los clientes de la policía de tránsito han comenzado a prestar atención a mejorar el derecho-de-paso de los peatones y a cumplir el concepto de orientación a las personas. Entre las secciones de la carretera donde las direcciones de las ondas del flujo de vehículos y el flujo de cruce de peatones son diferentes, el tiempo de control de señales a veces considera más el tiempo de paso de los vehículos de motor al descuidar el derecho-de-vía de los peatones o que ninguna persona cruce la intersección durante los semáforos en verde. La mayoría de ellos adoptan la forma de control periódico. Se pierde mucho tiempo de luz verde y la eficiencia del paso también se ve afectada. En esta condición, es fácil que ocurran cruces ilegales de peatones y accidentes de tránsito.
Los peatones y los vehículos entran en conflicto entre tramos de vía urbana. Los peatones se pasan los semáforos en rojo con frecuencia. Al mismo tiempo, la eficiencia de paso del paso de peatones es muy baja. Dirigido a los puntos problemáticos de tráfico mencionados anteriormente, el destacamento de patrulla de tráfico de Enshi propone un control de tráfico especial para mejorar el tráfico. Basándose en la demanda, Ulit analiza la situación actual de los problemas, propone las soluciones correspondientes y ha desarrollado el producto del sistema integrado de paso de cebra inteligente.
Sistema de paso de cebra inteligente integrado
El sistema de paso de cebra inteligente integrado adopta la estructura de un cilindro cuadrado de perfil de aluminio y acero redondo galvanizado. Combina los semáforos de vehículos, los semáforos de peatones, los temporizadores de cuenta regresiva, las pantallas de información LED, los equipos de detección de peatones, los avisos de voz y los hosts de control para formar un sistema de paso de cebra inteligente integrado resistente, duradero, anticorrosivo, impermeable y a prueba de polvo.
La apariencia del producto es sencilla y elegante. Puede cumplir las funciones de un controlador de señales y desempeñar la función de recordar información y mejorar la imagen de la ciudad al mismo tiempo. Se aplica a las intersecciones centrales de una ciudad.
Principios de trabajo
- El semáforo del vehículo a motor se mantiene en verde y el semáforo para peatones en rojo cuando el sistema no detecta ninguna demanda de paso de peatones.
- Al detectar las demandas de cruce de peatones, el sistema tendrá en cuenta la eficiencia del paso de los vehículos motorizados y la seguridad de los peatones que cruzan para lograr la liberación de peatones en un tipo de almacenamiento. Cuando haya más peatones esperando para cruzar, el tiempo de espera será menor. Cuando haya pocos peatones esperando para cruzar, se dará más tiempo de paso a los vehículos de motor. La liberación de peatones se dará cuando la cantidad de peatones en espera alcance un número determinado. Sin embargo, si el tiempo de espera excede el tiempo máximo de paciencia, la luz verde para peatones se activará incluso si solo hay unos pocos peatones.
- Lo que es digno de mención es que el semáforo no se cambiará a la fuerza. Hay un tiempo transitorio para cambiar las luces verdes de peatones y vehículos. Al mismo tiempo, puede equilibrar la operación de coordinación de la onda verde de la intersección aguas arriba y la intersección aguas abajo.
Puntos de Innovación
- En primer lugar, puede detectar a los peatones de forma automática y precisa. El sistema utiliza un algoritmo de video inteligente para identificar la cantidad de personas en el área de espera, detectando y recopilando automáticamente los datos de la cantidad de personas en espera y los datos del tiempo de espera. Los datos más abundantes proporcionan una mejor base de datos para la aplicación empresarial.
- En segundo lugar, el-controlador de señales simplificado integrado ajusta los semáforos automáticamente-de forma adaptativa. El sistema ajusta el plan de tiempo en función de la condición dinámica de la cantidad de personas en espera para realizar la liberación de peatones en un tipo de almacenamiento en el que cuando hay más personas esperando el semáforo, el tiempo de espera será menor. Incluso si no hay ningún peatón, no hay desperdicio de semáforo verde para peatones. El sistema puede hacer frente a las olas características del flujo de peatones.
- En tercer lugar, la eficiencia del paso de peatones es óptima. El sistema puede realizar un control auto-adaptativo según el flujo de peatones variable-en tiempo real. Dar un tiempo de salida flexible a los vehículos y peatones puede maximizar la eficiencia general de las instalaciones de cruce de peatones. Sobre la base de mejorar el derecho-de-vía de los peatones, debilita en la medida de lo posible la influencia negativa sobre la eficiencia del paso de los vehículos de motor.
- En cuarto lugar, extensión múltiple integral. Varios sistemas se integran en modularización con diseño integral simple. Puede ampliar la función de capturar a los peatones que pasan un semáforo en rojo para aumentar la tasa de peatones que obedecen las reglas; Se puede ampliar la instalación de ladrillos de tierra de la acera y también se puede mejorar el acceso a los peatones.
Evaluación del usuario
Actualmente, el sistema se ha aplicado en varias carreteras de Enshi, en la provincia de Hubei. Adopta el plan de liberación del método inductivo en el que la cámara detecta a los peatones. Es muy tecnológico. El proyecto es fácil y cómodo de realizar. Se puede aplicar ampliamente a caminos escolares, caminos urbanos importantes y caminos donde los vehículos y los peatones entran en conflicto obviamente.
Ulit ha recibido algunas evaluaciones de este sistema después de su uso por parte de los policías de Enshi:
"La integración de las luces, la pantalla y el controlador y una apariencia novedosa y única han mejorado la imagen de la ciudad".
"Los pocos miembros, los pocos cimientos y los pocos daños influyen poco en las carreteras municipales y sus alrededores."
"La detección y liberación totalmente inteligentes satisfacen las demandas de paso de vehículos y peatones".
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Nuestras intenciones originales al desarrollar el sistema integrado de paso de cebra inteligente son las siguientes: Cómo debilitar la influencia negativa en la eficiencia del paso de los vehículos de motor mejorando el derecho-de-paso de los peatones; Distribuir dinámicamente el derecho-de-vía de peatones y vehículos motorizados de una manera más inteligente y razonable; Mejorar la seguridad y eficiencia del tráfico al mismo tiempo; Lograr la maximización de la eficiencia del paso de vehículos y peatones en las instalaciones de cruce de peatones garantizando al mismo tiempo la seguridad de los peatones.
