Sistema de semáforo

 

El ETCS^®El sistema de control de semáforos se comunica con los controladores de semáforos en tiempo real a través de varios métodos de red, percibiendo la situación del tráfico en las intersecciones y controlando los dispositivos de campo. Los principales modos de control son control óptimo auto-adaptativo, control coordinado regional dinámico, control inductivo, control de desbordamiento, control de tareas especiales, control de prioridad del tráfico de autobuses y control unificado de controladores de semáforo multi-marca. Además, el sistema puede intercambiar datos con Internet y una plataforma integrada de gestión y control para completar un control óptimo colaborativo; Al mismo tiempo, el sistema también admite la colaboración de vehículos-en la carretera y la comunicación con dispositivos IoT en la carretera.

El sistema de semáforo ETCS® se centra en mejorar la capacidad de tráfico de las carreteras y aliviar la congestión del tráfico urbano. Si bien promueve aplicaciones de big data y control inteligente, también se centra en la facilidad de uso del sistema y mejora la experiencia del usuario.

 

 

El sistema de semáforo admite arquitectura C/S y B/S y realiza control de tráfico basado en la plataforma Windows/Linux. La estructura se muestra a continuación:

 

 

 

 

 

edadot^®La tecnología regional de optimización de la eficiencia de la señal verde se basa en la detección virtual, el funcionamiento lógico y el IoT completo. Integra la inteligencia artificial de sincronización de señales de tráfico y el modelo de optimización de minimización de retrasos en el modelo regional de optimización de la eficiencia de las señales verdes, logrando la "normalización" de diferentes resultados de evaluación. Aplicado en el control real, el sistema de semáforo puede reducir efectivamente el retraso del tráfico y mejorar el nivel de servicio del tráfico.

 

 

• El sistema de semáforo puede completar el control del equilibrio del flujo inter-regional de una amplia-área y el control auto-adaptativo y coordinado de sub-intervalos, sub-áreas e intersecciones dentro de la región;

• Puede hacer coincidir automáticamente una variedad de parámetros de control para lograr el control jerárquico coordinado y óptimo del back-extremo y las intersecciones y el control mixto de múltiples escenarios;

• Puede realizar el control adaptativo de intersecciones mixtas multi-modo, convergencia de múltiples-carriles, carril variable, carril de flujo de marea (carril reversible) y área de espera mediante detección virtual, operación lógica, control de ventanas y otras funciones;

• Puede realizar una percepción completa de IoT y funciones inteligentes de operación y mantenimiento de dispositivos de campo a través de la tecnología HiPLC (comunicaciones por línea eléctrica de alta-velocidad) y tecnología totalmente óptica F5G.

• Se puede conectar con controladores de semáforo de varias-marcas para lograr un control unificado de la plataforma.

 

 

- El sistema de semáforo se puede aplicar a diferentes grupos, condiciones viales del tráfico urbano;

- Se puede aplicar a intersecciones con datos de tráfico complejos o detección no-precisa; Puede darse cuenta del tiempo real-y la estabilidad del control del sistema con la alta estabilidad y el control{3}}tolerante a fallas del sistema;

- Software cliente versión estándar (aplicación simple convencional) y versión profesional (técnicos profesionales) adecuado para diferentes operadores.

 

Versión estándar: para una configuración sencilla de la aplicación diaria

 

 

Versión profesional: para que técnicos profesionales controlen y gestionen con precisión las intersecciones

 

 

 

Cuando no hay suficiente o incluso ningún equipo de detección en las intersecciones o en el área, los datos de Internet se utilizan como datos de detección o estrategia de control para el control de señales regionales o de líneas troncales para activar el valor umbral para lograr un control equilibrado y optimizado.

 

 

 

Determine el grado de congestión vial en el área mediante el análisis de big data de Internet, especialmente las condiciones del tráfico en tiempo real-en los mapas, y realice un control equilibrado en las intersecciones del área. Se puede combinar con los detectores de entidades para control.

 

 

Controlador de semáforo + Semáforo + Software de plataforma de gestión y control de señales de tráfico + Módulo de procesamiento de fusión de big data de tráfico urbano

 

 

 

Como la distancia entre algunas intersecciones es más corta o hay menos carriles de salida, las colas son propensas a desbordarse hacia las intersecciones aguas arriba cuando el tiempo de las señales no es razonable o durante las horas pico. Esto no solo desperdicia tiempo verde, sino que también hace que los vehículos de otras direcciones en las intersecciones aguas arriba no puedan pasar durante el tiempo verde, lo que provoca congestión en la intersección y conduce a una congestión en cadena en las intersecciones circundantes.

 

 

 

(1) Instale el detector a 30-50 metros de la salida en la dirección propensa al desbordamiento.

(2) El detector utiliza operaciones lógicas para determinar en tiempo real si la cola de vehículos ha alcanzado la posición de detección.

(3) Cuando detecta que la cola de vehículos ha alcanzado la posición de detección, deja de soltar la luz verde en esa dirección y gira para soltarla en la otra dirección para evitar que los vehículos regresen a la intersección.

 

 

Controlador de Semáforo + Semáforo + Equipos Geomagnéticos / Radar / Video Detección + Software de Plataforma de Gestión y Control de Semáforos + Módulo de Control de Desbordamiento

 

 

 

 

Cuando se requiere realizar una variedad de tareas especiales, se necesita un control rápido y preciso de los semáforos.

 

 

 

(1) Preestablezca las rutas y planes de tareas especiales en el software del cliente. Tipo manual y tipo automático.

(2) Tipo manual: al comienzo del plan, el plan de servicio especial de cada intersección se controla manualmente de acuerdo con la situación real.

(3) Tipo automático: preestablece el intervalo de activación del plan de servicio especial de cada intersección. Después de activar manualmente el plan de servicio especial de la primera intersección, el plan de servicio especial de las intersecciones posteriores se activa automáticamente después del intervalo de tiempo.

 

 

Controlador de Semáforos + Semáforo + Panel de Control de Tareas de Guardia + Software de Plataforma de Gestión y Control de Semáforos + Módulo de Control de Plan de Tareas Especiales

 

 

 

Durante algunos eventos-a gran escala o días festivos, habrá una gran concentración de personas y vehículos, lo que puede provocar algunas emergencias. Es necesario responder y manejar rápidamente las emergencias, tales como: restricción de tráfico, prohibición de rebasar, desvío.

 

 

Establezca planes de control de emergencia específicos para las intersecciones del área y clasifique los planes para diferentes escenarios. Ejecute los planes de control de emergencia en diferentes niveles según la situación real en el sitio. Ejecute el plan con un clic en circunstancias especiales.

 

 

Controlador de Semáforos + Semáforo + Software de Plataforma de Gestión y Control de Semáforos + Módulo de Control del Plan de Control de Emergencias

 

 

 

Los vehículos interactúan con el controlador de señales para obtener información. El controlador de señales envía al vehículo información como el estado del color del semáforo, el temporizador de cuenta regresiva y la velocidad recomendada de la onda verde. El vehículo puede transmitir información como su propia posición y velocidad al controlador de señales, que lleva a cabo el control de prioridad u optimización del esquema de sincronización.

 

 

 

Instale la OBU en el vehículo, la RSU al costado de la carretera y el enrutador cooperativo de infraestructura-del vehículo en el controlador de señal para realizar el intercambio de información entre el controlador de señal, la RSU y la OBU.

El controlador de señales puede enviar a los vehículos el estado del color de la luz-en tiempo real, el temporizador de cuenta regresiva y otra información de intersección, así como las velocidades recomendadas de la onda verde, información de orientación y otra información de tráfico.

Los vehículos pueden enviar-la ubicación, la velocidad y otra información en tiempo real al controlador de señales, que puede realizar un control de prioridad y un control óptimo del esquema de intersección basándose en esta información.

 

 

Controlador de semáforo + vehículo-Enrutador de cooperación en infraestructura

 

 

El método convencional de inspeccionar el controlador de señales de intersección, las lámparas, los temporizadores de cuenta regresiva y otros dispositivos externos no solo consume una gran cantidad de mano de obra y recursos materiales, sino que a menudo también resulta en la imposibilidad de solucionar las fallas de manera oportuna.

 

 

 

 

Realice el IoT del controlador de señal y varios periféricos a través de la tecnología HiPLC. Detecte periódicamente todo tipo de dispositivos y emita una alarma en tiempo real cuando el dispositivo falle, de modo que el centro de comando pueda organizar rápidamente que el personal de mantenimiento vaya al lugar a tiempo para solucionar las fallas. Ahorre mano de obra y recursos materiales para la inspección y resuelva el problema del descubrimiento y eliminación de fallas de manera oportuna.

 

 

• Romper la forma tradicional; Realizar suministro de energía y comunicación con un par de líneas eléctricas;
• PLC-loT resuelve los problemas de cableado difícil de la comunicación por cable tradicional y la comunicación inalámbrica inestable; Utilizar líneas eléctricas existentes para ahorrar costos de construcción e implementación, simplificar los procesos de ingeniería y acortar el período de preparación de la construcción;
• Lograr un IoT de bajo-costo en dispositivos de tráfico frontales-, como semáforos en intersecciones, temporizadores de cuenta regresiva y botones de cruce de peatones, lo cual está en consonancia con la dirección de desarrollo futuro del transporte inteligente;
• Conexión en red de equipos, percepción{0}}en tiempo real de las condiciones normales de trabajo, detección automática de fallas, operación y mantenimiento inteligentes.

 

 

Controlador de semáforo GJK-10 + Semáforo y otros equipos finales + Software de plataforma de gestión y control de señales de tráfico + Módulo de control de puerta de enlace de borde de control de señales integrado

 

 

 

El método de red convencional utilizado para conectar controladores de señales de tráfico, semáforos y otros equipos externos tiene un largo período de construcción, baja confiabilidad, difícil operación y mantenimiento y, a menudo, conduce a una resolución inoportuna de las fallas.

 

 

 

A través de toda la tecnología-óptica y de bajo-voltaje, se logra la implementación distribuida y un cable compuesto fotoeléctrico, el suministro de energía y la comunicación; Implementación sencilla, segura y fiable. Puede detectar dispositivos externos y emitir una alarma en tiempo real cuando el dispositivo falla, logrando una operación y mantenimiento precisos e inteligentes.

(1) Romper la forma tradicional; Realizar suministro de energía y comunicación con un cable compuesto fotoeléctrico;

(2) Bajo-voltaje, red en anillo, implementación distribuida, más segura y confiable;

(3) Resolver los problemas de cableado difícil de la comunicación por cable tradicional y la comunicación inalámbrica inestable; Utilizar líneas eléctricas existentes para ahorrar costos de construcción e implementación, simplificar los procesos de ingeniería y acortar el período de preparación de la construcción;
(4) Conexión en red de equipos, percepción-en tiempo real de las condiciones normales de trabajo, detección automática de fallas, operación y mantenimiento inteligentes.

 

 

GJK-Controlador de semáforo F1 + Controlador de luz distribuida + ONU todo-óptico + OLT todo-óptico + Software de plataforma de gestión y control de señales de tráfico

 

 

Cuando la congestión en la región es grave y no puede aliviarse con una sola intersección o una línea troncal, se utiliza el control regional para lograr un control óptimo equilibrado.

 

 

Establecer detección en nodos clave y principales puntos de entrada y salida de tráfico en el área. Formule diferentes estrategias de control para diferentes condiciones de detección. Cuando se detecte que el tráfico en el área cumple con las condiciones establecidas, las intersecciones en el área ejecutarán el esquema de control bajo la estrategia de control correspondiente.

 

 

Controlador de Semáforo + Semáforo + Equipos Geomagnéticos/Radar/Video Detección + Software de Plataforma de Gestión y Control de Semáforos + Módulo de Control Regional

 

 

 

Cuando la intersección está relativamente aislada, con menos correlación con las intersecciones aguas arriba y aguas abajo, la curva característica de los datos del vehículo es relativamente fija y el tiempo fijo no puede satisfacer completamente la demanda del tráfico, se puede utilizar el auto-control adaptativo para realizar el cambio automático del tiempo del semáforo.

 

 

 

Instale el detector en la línea de parada de la intersección para detectar la saturación de vehículos del tiempo verde. El tiempo verde en cada dirección aumenta o disminuye según la saturación del vehículo en cada dirección.

 

 

Controlador de semáforo + Semáforo + Equipo de detección geomagnética/radar/vídeo + Software de plataforma de gestión y control de señales de tráfico + Módulo de control autoadaptativo de señales de tráfico

 

 

 

Cuando la intersección está relativamente aislada, con menos correlación con las intersecciones aguas arriba y aguas abajo, la curva característica de los datos del vehículo es relativamente fija y el tiempo fijo no puede adaptarse completamente a las demandas que cambian rápidamente, se puede utilizar el control inductivo para realizar el cambio automático de tiempo del semáforo.

 

 

Instale el detector en la intersección a 15-30 metros de la línea de parada, aumente el tiempo en verde cuando un vehículo pase dentro del tiempo mínimo y cambie la luz a roja cuando no pase ningún vehículo.

 

 

Controlador de semáforo + Semáforo + Equipo de detección geomagnética/radar/vídeo + Software de plataforma de gestión y control de señales de tráfico (monitoreo)

 

 

 

Cuando hay varias intersecciones en la línea troncal muy cerca, el control coordinado de las intersecciones puede reducir la cantidad de veces que los vehículos se detienen en la carretera y mejorar la comodidad de conducción.

 

 

 

(1) El control coordinado se divide en control coordinado estático y control coordinado dinámico.

(2) Control coordinado estático: según la experiencia o los datos históricos del flujo de tráfico, coordine la línea de coordinación en múltiples períodos de tiempo. Asegúrese de que el ciclo de intersección en la línea sea consistente y logre "luz verde en todo momento" ajustando la diferencia de fase.

(3) Control coordinado dinámico: detectando la cantidad de vehículos en cada intersección en la línea troncal, ajustando dinámicamente el ciclo común de la línea principal y coordinando la diferencia de fase para lograr "luz verde en todo momento".

 

 

Controlador de semáforo + Semáforo + Equipo de detección geomagnética/radar/vídeo + Software de plataforma de gestión y control de señales de tráfico + Módulo de control coordinado adaptativo auto-de señales de tráfico

 

 

 

Múltiples caminos convergen en uno, el número de carriles de entrada es mayor que el número de carriles de salida, la salida se satura fácilmente y es probable que se produzcan entrelazamientos; Las infracciones de tránsito, como vehículos que compiten por los carriles, cambian de carril para meterse y cambian de carril ilegalmente, agravan aún más la congestión y es muy probable que causen accidentes de tránsito.

 

 

 

(1) Instalar semáforos y señales de información de carriles en la vía de entrada.

(2) Para el área de zigzagueo con orden de tráfico caótico, utilice semáforos para controlar el flujo de tráfico fuera del área de zigzagueo y estandarizar el orden del tráfico en el área de zigzagueo.

(3) Determine el método de liberación de cada entrada aguas arriba de acuerdo con el tamaño de "capacidad" (número de carriles) de la salida aguas abajo.

(4) Asignar razonablemente el volumen de liberación (tiempo verde) de cada entrada aguas arriba para lograr el propósito de un flujo de tráfico equilibrado.

(5) Instalar equipo de detección en la salida para detectar la congestión de la salida. Cuando la salida sea lenta o congestionada, ajuste el plan de liberación para reducir el tiempo de liberación de cada carril.

(6) Cuando se instale equipo de detección de colas, controlar la proporción de señales verdes de cada carril de acuerdo con la situación de las colas de cada carril para lograr el propósito de control requerido por los usuarios.

 

 

Controlador de semáforo + Semáforo + Equipo de detección geomagnética/radar/vídeo + Software de plataforma de gestión y control de señales de tráfico + Módulo inteligente de control de convergencia de carriles múltiples

 

 

El flujo de tráfico de vehículos rectos y que giran a la izquierda-está desequilibrado durante las horas pico de la mañana y la tarde. Establezca un carril como carril variable y cambie los atributos del carril según las condiciones del tráfico en recto y giro a la izquierda.

 

 

 

(1) Instalar una pantalla de visualización de carril variable a 30-80 metros de la línea de parada para indicar los atributos actuales del carril.

(2) Instalar un semáforo de carril variable exclusivo en la intersección para indicar recto o giro a la izquierda de acuerdo con los atributos del carril actual.

(3) Cuando no haya detector, configure el esquema en diferentes períodos de tiempo según la experiencia.

(4) Cuando haya un detector, utilice el control inteligente de carril variable. Realice la detección de colas en los carriles rectos y de giro a la izquierda, y determine los atributos de carril variables según la situación de la cola.

 

 

Controlador de semáforo + Semáforo + Equipo de detección geomagnética/radar/vídeo + Pantalla de visualización de carril variable + Software de plataforma de gestión y control de señales de tráfico + Módulo de control de carril variable

 

 

 

El flujo de tráfico en ambas direcciones de una carretera varía mucho durante un período de tiempo. Una dirección está congestionada, mientras que la otra tiene menos vehículos, lo que resulta en una baja tasa de utilización de carriles. Establezca el carril en la dirección con menos vehículos como el carril de flujo de marea (carril reversible), que cambia la dirección del carril según las condiciones del tráfico.

 

 

 

(1) Instalar semáforos de control de carril de doble-cara, señales de tráfico y pantallas de avisos informativos en los puntos inicial y final del carril de flujo de marea (carril reversible) y dibujar las marcas de carril correspondientes.

(2) El control del carril de flujo de marea (carril reversible) está vinculado con las intersecciones aguas arriba y aguas abajo. Reserve suficiente tiempo de limpieza cuando se cambie el carril de mareas. Durante el tiempo de limpieza, los vehículos en ambas direcciones tienen prohibido ingresar al carril de flujo de marea, y solo los vehículos que ya se encuentran en el carril de flujo de marea pueden salir. La duración del tiempo de limpieza está relacionada con la longitud del carril de flujo de marea y la proporción de señales verdes de las intersecciones aguas arriba y aguas abajo en esa dirección.

 

 

Controlador de semáforo + Semáforo de carril de flujo de marea + Equipo de detección geomagnética/radar/vídeo + Software de plataforma de gestión y control de señales de tráfico + Módulo de carril de flujo de marea

 

 

 

Los autobuses o vehículos especiales deben tener prioridad en los cruces. Permitir el paso de autobuses o vehículos especiales por las intersecciones sin detenerse o con paradas mínimas.

 

 

(1) Marcar los carriles exclusivos para autobuses; Instalar señales de prioridad de tráfico de autobuses y semáforos.

(2) Instalar un conjunto de RFID/otros equipos de detección a 100-200 metros de la línea de parada para detectar que el vehículo ha entrado en la zona de detección; Instale un conjunto de RFID/otros equipos de detección a 20-30 metros de la línea de parada para detectar que el vehículo se ha acercado a la intersección.

(3) Cuando el autobús llegue al punto de detección lejano, calcule el tiempo que tarda el vehículo en llegar a la intersección; Utilice métodos como extender el tiempo verde, acortar el tiempo rojo e insertar fases para lograr la prioridad del tráfico de autobuses. El punto de detección cercana se utiliza para detectar si el vehículo ha llegado a la intersección y ajustar-el plan de control.

 

 

Controlador de Semáforo + Semáforo + Equipos de Detección RFID/Geomagnético/Radar/Video + Software de Plataforma de Control y Gestión de Semáforos + Módulo de Control de Prioridad de Tráfico de Autobuses Urbanos

 

 

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