Según lo informado por Chongqing Daily, muchos sistemas de control de señales urbanas en China están en funcionamiento periódico durante mucho tiempo. De esta manera, siempre existe la situación de desequilibrio de ningún vehículo mientras el tiempo está verde en una dirección pero hay una cola demasiado larga en la otra dirección. El 27 de agosto se lanzó un controlador de señales inteligente en la Smart China Expo 2019, que resolvería el problema del tráfico. Como se informó, el controlador de señales puede aumentar la eficiencia del paso en un 30% al hacer que los semáforos se coordinen con AIT (tecnología de inteligencia artificial). Actualmente, se ha aplicado en la práctica en 10 intersecciones de 5 distritos principales.
Como equipo central del sistema de control de señales de tráfico urbano y uno de los equipos centrales de la gestión del tráfico urbano, el controlador de señales debe prestar servicio a la gestión del tráfico de forma segura, ordenada y fluida. El responsable de Ulit Technology Inc. presenta que las razones que causan la baja eficiencia del tráfico incluyen no sólo la falta de equipos de detección sino también el bajo nivel de inteligencia de los controladores de señales. En base a esto, Ulit ha investigado y desarrollado el controlador de señales de tráfico vial GJK-10, que posee las capacidades de acceso completo a la percepción de la información y razonamiento de operación lógica y las funciones de IoT (Internet de las cosas) completa y operación y mantenimiento inteligentes. Se le puede llamar controlador de señales pensantes.
¿Cómo puede pensar un controlador de señal? Como se presentó, en términos de percepción de datos, GJK-10 puede describir y procesar el flujo de tráfico, la ocupación y la duración de la cola, incluidos todo tipo de datos de eventos, como situación de desbloqueo, incidentes de movimiento lento y congestión sin perder información de control clave en el camino de un detector virtual. En el caso de la autorización de seguridad, el controlador puede realizar un control preciso del sistema del tiempo de luz verde en segundos mediante el control del detector virtual mediante una red remota.
En términos de control óptimo, el controlador puede simular una lógica de comando artificial en el sitio o una lógica de control óptima después del hecho y liberar de manera ordenada el flujo de tráfico en todas las direcciones. Actualmente, el controlador se ha actualizado a una tecnología de control de optimización automática basada en la dirección del flujo y el control de ventana. Estas dos tecnologías se apoyan mutuamente para lograr un control preciso de las señales de tráfico que reemplazan las órdenes artificiales en el sitio.
En términos de IoT (Internet de las cosas) completo y operación y mantenimiento inteligentes, mediante la tecnología que coopera con Huawei, el controlador puede transmitir datos directamente a las líneas eléctricas de todo tipo de equipos externos. Esto logra una conexión completa entre el controlador con lámparas, temporizadores de cuenta regresiva, botones de cruce de peatones, VMS y todo tipo de detectores de tráfico. Si bien la transformación de las intersecciones, el costo del zanjeo, el tendido de tuberías y el despliegue de líneas de comunicación puedenser salvo.
Por ejemplo, cuando detecta que una cadena de LED en un panel de lámpara o un grupo de LED en un temporizador de cuenta regresiva están dañados, el controlador informará automáticamente la situación del daño al sistema de fondo de control de señal la primera vez. Según el grado de daño, el sistema enviará la información visual al personal relacionado, incluida la aplicación del personal de mantenimiento, reemplazando la tradicional estrategia de gran-multitud y el método de mantenimiento de espera pasiva. Además, el controlador también puede conectarse con los equipos del vehículo en las intersecciones y enviar la información a los vehículos.
"En la actualidad, en cooperación con el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz de China Co., Ltd y el Instituto de Pruebas de Vehículos de Chongqing, hemos construido más de 30 intersecciones de control de señales de redes de vehículos en Chongqing, ayudando a la investigación e industrialización de vehículos sin conductor". —presenta el responsable. Este tipo de controladores se han aplicado en la práctica en Chongqing, Henan, Yunnan y la provincia de Gansu, y luego se exportarán a Singapur y Laos.
