El control de señales de tráfico en las carreteras de mi país comenzó en la década de 1970 y ha pasado por casi 50 años de desarrollo, pasando aproximadamente por cuatro etapas: control de señales de tráfico de un solo-punto, control de señales de tráfico coordinado regional, control de señales de tráfico inteligente y control de señales de tráfico coordinado impulsado por big data-.
La etapa de control de señales de tráfico de un solo punto-comenzó en la década de 1970. La investigación sobre tecnología independiente para el control automático de señales de tráfico comenzó en 1973. El Proyecto Capital de Control Automatizado de Tráfico se lanzó en 1974. En 1978, Beijing implementó el primer sistema coordinado de control de señales de tráfico fuera de línea en China utilizando computadoras de producción nacional. Alrededor de 1980, varias ciudades importantes comenzaron la producción y aplicación de controladores de señales de tráfico de ciclo fijo-de un solo-punto.
La etapa de control coordinado regional de semáforos se inició en la década de 1980. mi país introdujo sistemas como SCOOT y SCATS. El proyecto nacional de investigación científica y tecnológica clave "Séptimo Plan Quinque-Anal" desarrolló el "Sistema de control adaptativo en tiempo real-del tráfico urbano", que se demostró en Nanjing. El proyecto clave de investigación científica y tecnológica "Octavo Plan Quinque-Anal" demostró su aplicación en el distrito Tianhe de Guangzhou.
La etapa de control inteligente de señales de tráfico fue impulsada por las opiniones orientadoras del Ministerio de Seguridad Pública después de 1997 y el "Proyecto de Tráfico Suave" en 2000. Los principales proyectos nacionales de investigación científica y tecnológica durante el "15º Plan Quinquenal-" y el "Programa 863" apoyaron el desarrollo de sistemas de próxima-generación, lo que dio como resultado sistemas representativos como HT-UTCS, NATS y HiCon. Se introdujo la tecnología de inteligencia artificial y se establecieron las normas técnicas pertinentes. En 2017, los controladores y sistemas de control de señales de tráfico de producción nacional habían reemplazado en gran medida a los productos extranjeros.
La etapa de control colaborativo de señales de tráfico impulsada por big data-se ha desarrollado en los últimos años con la aplicación de tecnologías TIC de próxima-generación, como el Internet de las cosas y la inteligencia artificial. Han surgido cerebros de tráfico urbano e "Internet + semáforos", que logran la percepción del tráfico y la toma de decisiones-inteligentes a través de diversas tecnologías nuevas. Informes de Beijing, Hangzhou, Shanghai y otras ciudades indican que la eficiencia del tráfico en las intersecciones se puede mejorar aún más en más del 10%. La planificación de políticas recientes ha presentado requisitos específicos para el control de señales de tráfico, y algunas ciudades grandes y medianas-han comenzado a construir plataformas unificadas de gestión de señales de tráfico.
